كيف يدرك VFD تنظيم السرعة وتوفير الطاقة

VFD لها وظائف استقرار الجهد ، تنظيم السرعة ، تنظيم الجهد ، تنظيم التردد ، إلخ. تطبق العلوم والتكنولوجيا الحديثة. على الرغم من أنها باهظة الثمن ولها هيكل داخلي معقد ، إلا أنها تتمتع بأداء جيد وسهلة الاستخدام. لذلك ، لا يتم استخدام محرك التردد المتغير للمحركات فحسب ، بل يستخدم أيضًا لمختلف الطاقة والشكل والحجم على نطاق واسع في مختلف المجالات. مع تطوير تكنولوجيا التطبيق وتقليل تكاليف التصنيع ، سيتم استخدام محرك التردد المتغير على نطاق واسع.

كيف محرك السرعة المتغيرة كيفية ضبط السرعة وتوفير الطاقة؟ يبدأ ما يلي بشكل أساسي بمبدأ العمل لمحرك التردد المتغير ، ويشرح تنظيم السرعة ووظيفة توفير الطاقة لمحرك التردد المتغير بعبارات بسيطة.

يُطلق على الجهاز الذي يحول التيار المتردد بجهد وتردد ثابتين إلى تيار متناوب بجهد وتردد متغير محرك السرعة المتغيرة ، ومحرك السرعة المتغيرة عبارة عن دائرة عاكس أحادية الطور أساسية AC-DC-AC.

نعلم أن سرعة دوران المحرك التعريفي المتناوب هي n = 60f / p (تمثل f التردد ، و p تمثل عدد أزواج القطب). من هذه الصيغة ، ليس من الصعب أن نرى أن سرعة الدوران n تعتمد على عدد الأقطاب وتردد المحرك. وفقًا لمبدأ عمل المحرك ، من المعروف أن عدد أعمدة المحرك ثابت ، لذلك إذا كنت تريد ضبط سرعة المحرك ، فلا يمكنك تغيير عدد أعمدة المحرك. وفقًا لمعادلة حساب سرعة دوران المحرك ، يمكننا أيضًا التحكم في سرعة دوران المحرك عن طريق ضبط التردد قبل دخول المحرك. لذلك ، فإن محرك vfd كجهاز للتحكم في سرعة المحرك عن طريق التحكم في التردد هو أفضل خيار للمحرك.

إذا كان الجهد ثابتًا وتم خفض التردد فقط ، فسوف يزداد التدفق المغناطيسي لملف الحث المغناطيسي للمحرك عندما ينخفض ​​التردد ، وستكون الدائرة المغناطيسية مشبعة بشكل خطير ، وحتى المحرك سوف يحترق. لذلك ، يجب أن يتحكم VFD في خرج جهد VFD أثناء تغيير التردد ، وذلك للحفاظ على التدفق المغناطيسي للمحرك ثابتًا وتجنب التشبع المغناطيسي.

نقطة ضعف المجال: عندما يكون تردد خرج VFD أعلى من التردد المقدر للمحرك ، فإن أقصى جهد خرج لـ VFD يمكن أن يكون مساوياً للجهد المقدر للمحرك ، وبالتالي فإن جهد الخرج لـ VFD لم يعد يستمر في الزيادة مع زيادة التردد. في هذا الوقت ، يستمر التردد f في الزيادة بينما يظل الجهد U بدون تغيير ، بحيث تنخفض U / f مع زيادة التردد ، وبالتالي سينخفض ​​التدفق المغناطيسي في ملف الحث المغناطيسي للمحرك ، ويكون التدفق المغناطيسي للمحرك في حالة ضعف المجال المغناطيسي.

نحن نعلم أنه بالنسبة للمحرك ، فإن تياره المقنن والجهد المقنن مؤكد ، لذلك عندما يتجاوز تردد الخرج التردد المقنن ، سيصل الجهد إلى قيمته المقدرة ، ولا يمكن للجهد أن يستمر في التغير خطيًا مع التردد ، لذلك يمكن أن يكون أعلى جهد للمحرك مساويًا للجهد المقدر للمحرك ولن يتجاوز هذه القيمة.

عندما يتم تشغيل المحرك بواسطة مصدر طاقة بتردد طاقة ، فإن تيار بدء تشغيل المحرك مع بدء التشغيل المباشر يكون 6-7 مرات من التيار المقنن ، وبدء التشغيل الحالي لمحرك بدء التشغيل مع بدء التشغيل النجمي / دلتا وبدء فك الضغط بالاقتران التلقائي هو أيضا 4-5 أضعاف التيار المقدر. تيار البدء كبير جدًا ، والذي سيكون له تأثير ميكانيكي كبير على المحرك ؛ عند استخدام مصدر طاقة VFD ، يمكن أن يبدأ أو يوقف المحرك بسلاسة دون خطوات ، لأن جهد الخرج وتردد VFD يضافان تدريجياً إلى المحرك ، ويبلغ تيار البدء 1.2-1.5 مرة من التيار المقنن ، وبالتالي فإن التأثير أضعف ، ويمكن أن تقلل بشكل فعال من تيار البدء وقدرة التوزيع ، والقضاء على إجهاد التأثير الميكانيكي على المحرك ، وإطالة عمر الخدمة.

التطبيق العملي لـ VFD في محطات الطاقة هو بشكل أساسي على المراوح والمضخات ، مثل مغذيات الفحم ، ومراوح السحب المستحثة ، ومضخات التكثيف ، ومضخات المياه المتداولة ، وما إلى ذلك من أجل ضمان موثوقية واستقرار هذه المعدات أثناء الإنتاج والتشغيل ، نحن تركت هامشًا معينًا على هذه المعدات الميكانيكية عند اختيار قوة القيادة. إذا لم يكن المحرك بحاجة إلى العمل بأحمال كاملة وفقًا لمتطلبات الحمل ، فإن العزم المتبقي سيصبح خسارة ، بما في ذلك فقدان الطاقة الحرارية وفقدان الطاقة النشط ، مما يؤدي إلى استهلاك غير ضروري للطاقة. المخلفات. في حالة عدم استخدام VFD ، يتم تنظيم سرعة المراوح والمضخات والمعدات الأخرى عن طريق ضبط فتح حاجز الضبط عند المدخل والمخرج ، وفتح الصمام ، وفتح الشفرة المتحركة ، وما إلى ذلك ، ويتم ضبط المروحة بضبط هذه الفتحات. أو حجم الهواء أو حجم الماء للمضخة ، فإن متطلبات الطاقة الفعلية أقل بكثير من طاقة الإدخال المستخدمة لضبط هذه الفتحات ، وبالتالي فإن سد الحواجز والصمامات والشفرات المتحركة سيؤدي إلى قدر كبير من استهلاك الطاقة.
الآن نستخدم محرك التيار المتردد لضبط سرعة هذه الأجهزة. عندما ينخفض ​​الحمل وفقًا للمتطلبات الفعلية ، يمكن تقليل تردد المضخة أو المروحة من خلال محرك التيار المتردد لتقليل سرعتها لتلبية احتياجات الإنتاج الفعلية ، مما لا يقلل فقط من فقدان الطاقة الكهربائية ، بل يضمن أيضًا سلامة تشغيل المعدات على المدى الطويل. يطبق هذا أيضًا تنظيم السرعة ووظيفة توفير الطاقة لمحرك vfd.